CONGRESO NACIONAL: CARLOS VERNA Y MARIA HIGONET (PJ), PRESENTARON PROYECTO PIDIENDO AL GOBIERNO NACIONAL POR EL APOYO CONCRETO AL "CONSORCIO FERROVIARIO PASO PEHUENCHE"

Impacto - Con la firma de los senadores nacionales María de los Angeles Higonet y Carlos Alberto Verna, pertenecientes al Bloque Partido Justicialista Pampeano, se presentó este miércoles un proyecto de comunicación, mediante el cual se píde al Poder Ejecutivo Nacional a través del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios -Secretaría de Transporte-, se arbitren las medidas necesarias tendientes a la reactivación de la red ferroviaria comprendida en el proyecto denominado “Ferrocarril Unión Pacífico”, iniciativa del Consorcio de Cooperación del corredor Ferroviario Paso Internacional El Pehuenche.
El citado proyecto de comunicación mediante el que se solicita se proceda a la transferencia a favor del Consorcio del Corredor Ferroviario Paso Internacional El Pehuenche, que está conformado por ramales ferroviarios que atraviesan las provincias de Mendoza, La Pampa, San Luis y Provincia de Buenos Aires, contempla un prolongado anhelo de las distintas comunidades provinciales que se vieron extremadamente perjudicadas por la supresión de los servicios que, en lo esencial, respondían, no solo a constituir una vía comunicante, sino que representaba, genuinamente planes de desarrollo, crecimiento, valoración turística, comercial e industrial de las zonas que estaban comprendidas. En ver más obtenga mayor información...
La necesidad de comunicar a las comunidades regionales, brindando servicios de transporte de pasajeros, constituirá una salida a las producciones regionales, mineras, agropecuarias e industriales, significará la reactivación regional, creando fuentes de trabajo genuino, tanto por la misma recuperación ferroviaria, como por el factor de inducción y sinergia que este generará, bajando los costos de transporte y multiplicando la accesibilidad turística a zonas de alto impacto, como valor agregado.
Se pide la transferencia de los ramales ferroviarios: 1) Rancúl a Chamaicó, 2)Chamaicó a Bowen, 3)Bowen a Colonia Alvear Oeste, 4)Colonia Alvear Oeste a Colonia Alvear Norte, 5)Colonia Alvear Norte a Monte Comán, 6) Monte Comán a Pedro Vargas y San Rafael (circuito Goudge), 7) Pedro Varas a Malargue, 8) Malargue a Bardas Blancas, 9) Lencinas a Guadales, 10) Monte Comán a Guadales, 11) Colonia Alvear Oeste a Carmensa, 12) Colonia Alvear Oeste a Soitue, 13) Monte Comán a Villa Atuel y Jaime Prats, 14) Villa Huidobro a Monte Comán (via Batavia), ubicados en el sur de la provincia de Mendoza y su proyección a las provincias de San Luis, La Pampa y Buenos Aires.
El proyecto señala en los fundamentos que: “El consorcio elaboró un detallado Plan Estratégico Quinquenal, que considera todos los aspectos técnicos, operativos, humanos, sociales y económicos. En función de esto, el consorcio ha dado cumplimiento a la presentación ante la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIF) para la aprobación de planes de trabajo en lo que respecta al turismo, transporte de pasajeros y cargas.”
Otro de los aspectos que se debe tener en cuenta es la habilitación para carga pesada del paso Internacional El Pehuenche, prevista por los gobiernos de Argentina y Chile para el año 2010 y que en la actualidad es una obra muy avanzada. Este emprendimiento de notable carácter estratégico, aumenta la necesidad de poner en valor la recuperación de redes ferroviarias que sean operativas al transporte internacional de cargas.
Tras detallar aspectos jurídicos y reseñar los aspectos que involucran al crecimiento y desarrollo de las diferentes regiones, señala que “siendo una iniciativa legítima del Consorcio y por la transcendencia que reviste tal temática para los municipios que abarca, en cuatro provincias y sus vinculaciones nacionales e internacionales, en consonancia con la política de reactivación socio-económica nacional en general”… se destaca la necesidad de aprobar el mencionado proyecto de Comunicación.